К наварке шин подавляющее большинство автомобилистов относятся с подозрением . Отчасти такое отношение вызвано распространенным заблуждением существовавшем еще в период развитого социализма, что наварки резины хватит только менее чем на 20 тысяч километров . И правда, сегодня всякий автомобилист имеет возможность не трудиться ездить в центры сервисного обслуживания а обеспечить себе хорошую резину для колес в каждом первом магазине автомашин. Тем не менее в этом вопросе так наверняка можно рассуждать о покупке колес для легкового автомобиля. С грузовыми машинами все намного хуже. Стоимость шин для грузовиков превышает легковую в два-четыре раза, а пути, которые грузовой резине приходится пробегать, ни в какое сравнение не идут с расcтоянием для колес легковых машин.

В Европе наварка шин — чрезвычайно прибыльный бизнес не только для владельцев автомобилей и предпринимателей, предлагающих восстановленную резину но и для государства, поскольку отпадает ответственность думать об утилизации старых основ. Лидерами по восстановлению колес у наших западных соседей неизменно оказываются два государства — Германия и ее ближайший сосед Австрия. При этом почти всегда используется холодный метод наварки

Способ холодной наварки является наиболее практикуемым и уже по факту вытеснил с российского рынка горячий способ наварки. В странах Запада метод горячей наварки практически не внедряется, так как требует много ценного технического оборудования, которое окупило бы затраты только при условии массового производства восстановленных шин. Если не вдаваться в подробности технологического процесса наварка резины выглядит так: резина основательно очищается от прежнего протектора, путем зачищения приобретает шероховатую поверхность| а потом укладывается в пресс-формы, в которых на основание наваривают другой резиновый протектор.

Рекомендуется покупать восстановленную методом холодной наварки шину по ряду причин. Прежде всего обувь для колес однажды восстановленная холодной наваркой может восстанавливаться еще до трех раз такой же наваркой если каркас в рабочем состоянии. Далее, температура вулканизации колеса методом холодной наварки не выше 110 градусов Цельсия, принимая во внимания что горячий метод связан с тем| что наварка шин выполняется при 150 градусах Цельсия. Такая высокая температура отрицательно отражается на сцеплении металлического брокера каркаса и резины, а это в свою очередь может вести к преждевременному входу из строя шины.

Грузовой шины, восстановленной холодным методом наварки шин| может хватить примерно на 50-70 тысяч километров, если тщательно соблюдать правила эксплуатации колес для грузовых автомобилей. Когда протектор восстанавливают вторично или в третий раз, возможный километраж колеса по сути не изменяется в меньшую сторону. Цена обработки резины способом холодной наварки в наши дни приблизительно в 3-4 раза ниже цены покупки новой резины. В свете изложенного, восстановление колеса способом холодной наварки — это оптимальный способ снижения расходов на содержание колес.