Грузовые шины с направленным рисунком проектора– встречается не часто, в отличии от шин для легкового транспорта, где практически каждый cолидный завод создает именно такие колеса. Однако в сегменте шин для грузовиков подобных производителей не так много, а а в том, кто является лидером, сомнений нет – «Бриджстоун».

Как раз грузовые шины «Брижстоун» стали первыми массовыми шинами для грузовиков с направленным рисунком протектора. Хотя приходится учитывать, что такая конструкция накладывает определённые требования к шиномонтажу грузовиков она обладает рядом плюсов. Эти положительные стороны позволили получить данному виду шин спрос и и у наших автомобилистов , а многие шиномонтажи в Петербурге сейчас успешно работают с ними.

Положительных сторон у этого вида шин достаточно, но главное преимущество – это самоочищение от разнообразных веществ и предметов - это могут быть и жидкие вещества, и камни. Относительно жидких веществ в том числе воды, становится выше сопротивляемость к аквапланированию, т.е. скольжению по тонкому слою жидкости. В прошлом cчитали что грузовой машине такая сопротивляемость не так уж и важна – скорости слишком малы. Но прогресс не стоит на месте, и многие магистральные машины уже давно едут в левом ряду, не уступая в скорости легковому потоку. Естественно, и трудности становятся «легковыми». Немаловажно и то, что протектор активно самоочищается льда, камней и снега.

Тот же вопрос стоит и относительно камней – как часто приходилось видеть «Камазы», у которых в столь любимой водителями резине "ромбиками" застряло по полкило булыжников. Особенно, в том случае, если путь берет начало на гравиевой дороге, которая ведет к стройке. Небезопасно? Однозначно. И не только из-за снижения комфорта и возможности управлять машиной, но и ввиду опасности для машин, идущих позади каждый [хоть один раз, да жаловался на след на переднем стекле от того,что из-под колес грузовика вылетел камень. Нетрудно понять, что сидящий за рулем грузовика воспринимается чуть ли не как враг. C грузовыми шинами, у которых направленный рисунок протектора, угроза подобного поворота событий снижается многократно. обеспечение безопасного вождения давно является основным принципом в странах Европы.

Очевидно, что положительных сторон немало, но все они могут стать минусами при одной возможной ошибке, когда не принимает во внимание направления вращения колеса. Ведь не просто так употребляется формулировка "направленный" рисунок. При такой ошибке все отрицательные стороны, описанные выше, не исчезают, не становятся меньше, а еще больше увеличиваются. Поэтому внимательно наблюдайте за позицией стрелки на боковине, если производите шиномонтаж грузовиков, и монтируйте резину только определяемом ею направлении .